Ciclo Q, una vía en movimiento

Como todas las grandes metrópolis, la capital cuenta con una ciclo vía como una alternativa para movilizarse y descongestionar el tráfico.

Sistemas No Motorizados

Frente al incremento del parque automotor, el uso irracional del vehículo particular, la tendencia decreciente de uso del transporte colectivo, la agresión al espacio público utilizado como estacionamiento, el incremento de emisiones contaminantes al ambiente producido por la circulación de automotores, el ruido y las demoras por las congestiones de tráfico, la Municipalidad ha incorporado políticas respecto de los modos no motorizados considerándolos como componentes del sistema de movilidad.

Hasta agosto del año 2000, la política de la Municipalidad en materia de movilidad estaba orientada principalmente a atender la circulación vehicular y al transporte público. Los planificadores planteaban soluciones de tránsito y transporte sin considerar las necesidades de peatones y ciclistas.
La normativa vial otorgaba mayor espacio al vehículo en perjuicio del peatón y el ciclista ni siquiera era tomado en cuenta. En ese sentido, la bicicleta era considerada únicamente con carácter recreativo o deportivo y no como transporte. Asimismo, había escasa apertura para las propuestas de organizaciones de la sociedad civil respecto de la definición de políticas e implementación de acciones para mejorar la seguridad y movilidad de peatones y ciclistas.
Por otra parte, las calles, aceras y plazas del Centro Histórico estaban ocupadas por el comercio informal poniendo en riesgo la circulación de los peatones y haciendo imposible la circulación de bicicletas.

Estado de situación al año 2008

Frente al incremento del parque automotor, el uso irracional del vehículo particular, la tendencia decreciente de uso del transporte colectivo, la agresión al espacio público utilizado como estacionamiento, el incremento de emisiones contaminantes al ambiente producido por la circulación de automotores, el ruido y las demoras por las congestiones de tráfico, que atentan contra la calidad de vida de las quiteñas y quiteños, la Municipalidad ha incorporando políticas respecto de los modos no motorizados considerándolos como componentes del sistema de movilidad.

Por tanto, la Municipalidad planteó como política la promoción de formas alternativas de movilidad, e inició el desarrollo de infraestructura que garantice los desplazamientos no motorizados a fin de que los sitios concentradores de actividades sean fácilmente accesibles a pie –con especial atención a las personas de movilidad reducida- y en bicicleta. Dentro de las acciones realizadas están: la construcción de ciclovías, apoyo al ciclopaseo, implementación de facilidades para peatones, participación en la semana de la movilidad y la cooperación internacional.

Inauguración del CICLO-Q 2008	Inauguración del CICLO-Q 2008

Ciclovías

El sistema metropolitano de transporte no motorizado se concreta en el proyecto “Ciclovías para Quito” (CicloQ), que incluye una combinación de tramos de ciclorutas a lo largo de los parques metropolitanos, parques lineales, parques locales, aceras y calzadas, para generar vías seguras para los ciclistas, en convivencia con peatones y vehículos a motor.

Es así como a partir del año 2003 y hasta junio de 2008 se han ejecutado 45 Km. de ciclovías; de las cuales 11 Km. pertenecen al Eje Troncal Longitudinal Urbano Norte, que pronto incorporará una serie rutas conectoras y alimentadoras. Para este tramo se han construido dos ciclopuentes: uno de ellos en la Av. Amazonas, junto al Parque Isla Tortuga y otro en la intersección de la calle Japón y Av. Naciones Unidas. A lo largo del eje troncal se colocaron cicloparqueaderos para aproximadamente 700 plazas, y como parte de un plan piloto se dotó de cicloparqueaderos a varias entidades municipales. La inversión total en infraestructura para ciclovías ha sido de USD 9.259.929 dólares.

Mapa Red Metropolitana de Ciclovías	Cuadro 1 Red Metropolitana de Ciclovías

 

Hasta junio del 2008 se ha ejecutado alrededor del 30% de la Fase I, la Fase II incluirá la red de ciclovías suburbanas.

Ciclopuente ubicado en la Av. Carlos María	Ciclopuente Av. Amazonas - Parque Isla Tortuga

Ciclopaseos

En abril del 2003, por iniciativa de Biciacción y con el apoyo de la Municipalidad, se desarrolló el primer “ciclopaseo” con un recorrido de 10 Km., desde la “Cruz del Papa” en el parque La Carolina hasta la Tribuna del Sur. En el 2008, la ruta recorre la ciudad desde El Parque de los Recuerdos en el norte, hasta el Terminal Quitumbe en el sur, con un total de 26 Km. Se han realizado en total 112 eventos hasta junio del 2008.

Los ciclopaseos han permitido a los ciudadanos conocer la ciudad desde una perspectiva más humana y democrática, y han sido el primer paso para la promoción del uso de la bicicleta.

Ciclopaseo Dominical sector Banco Central	Mapa Ruta del Ciclopaseo